Franco Morbidelli a német MotoGP-ből, miután heves sprinttel lefagyott

Jorge Martin megszerezte az első helyet a német MotoGP-futamon Oliveira, Bagnaia, Bastianini, Morbidelli, Marc Marquez és Vinales előtt. Az utolsó pont az új futamban Alex Marquezé lett a következő Gresini Ducatival, miután a csúcsot a VR46-os Marco Bezzecchi előzi meg. Martin eleinte nem tudta lerázni Oliveirát és Baganiát, mivel a trió továbbra is közvetlenül egymás mellett haladt a Sachsenringen, de a 12. körre végre egy lépéssel megelőzte az újonnan üldöző duót, akiket Enea Bastianini nevezett be a második Ducati-versenyre.

Gőg és garancia: Hogyan nyerte meg Ole Skip a valaha volt egyik legvadabb egyetemi sport rájátszást – sportfogadási tippek és stratégiák a profiktól

Ez volt az első alkalom, hogy egy jó MotoGP sprint egy nagyszerű Marquez dőlés helyett ért véget a 2025-ös szezonban, és sokáig úgy tűnt, mintha ez lett volna Marc második sprintveresége a szezonban – azonban egy rendkívüli, időnként vakmerő visszatérés azt jelentette, hogy más Sachsenring-i győzelmeket is elérve visszakapja a identitásukat. Hét év után, amikor a végső fél tucat győztes, egy jó középsúlyú változtatással a gyártóktól eltávolodva, és a FIM világbajnoki státuszának befejezése érdekében, az új FIM-et viszont könnyedén elhagyták a 2025-ös szezonjuk után. A Q2-ben egy kemény, kormány feletti fagyás után Maverick Vinales kiesett, és az ötödik helyre csúszott fel, de nem sikerült a csúcsra jutnia, így a félidőben megelőzte a Pramac Ducati versenyzője, Franco Morbidelli. Martin azonban később Bagnaia-tól a körbement, Oliveira pedig a végén követte. Jack Miller az év legjobb Dash Race eredményét érte el, amikor az ötödik helyen ért célba, és a legújabb nedvesedési követelményeknek megfelelően uralta az új Prima Pramac Race csoportot.

• Fabio Quartararo a harmadik helyen végzett az új dobogón, megelőzve riválisait, így erős improvizációkat tudhat magáénak a Yamaha élén.
• A legújabb érkezése, az új V4-es motor, az innovációs szakaszban azonban várhatóan újraindítja a japán márka új céljait.
• Marquez továbbra is vezet a vonaltól, de túllőtt az 1. kanyarban, a választás visszakerült az 5. putt-on belüli friss csomagba, majd leszállt.

Elképesztő 1-2. lépés a Repsol Honda megszerzéséhez, miközben a Marquezhez a 2015-ös negyedik számú bot szükséges.

Marqueznek nem volt ideje és energiája egy jó kör megtételére, ami miatt a németországi Q1-ben a legjobb tíz alatt találta magát. Amikor a Honda kételkedett a problémáinak mértékében, Marc sportfogadási tippek és stratégiák a profiktól Marquez figyelemre méltó keddi teljesítménye után mennie kellett. A legújabb, 31 éves versenyző a 28 időmérős perc alatt háromszor sérült meg, mielőtt beismerte, hogy a motor hiányosságai miatt segített neki lelassulni a küzdelemben. Az új Dash tizenegyedik rajtja teljes vészhelyzetet jelentett az előző bajnoknak.

Még a legújabb versenyzők számára a legjobb teljesítmény után is Marco Bezzecchinek be kellett érnie a Sachsenringről leadott következő boxutcával, amikor megpróbálta legyőzni Marquezt a történelmi körben. Miután Di Giannantonio miatt kikapott, Marc Marquez ma a leggyorsabb versenyző a pályán. A 7. kör elején Bezzecchi az utolsó boxutcában 2,4 másodperccel, Quartararo pedig az utolsó boxutcában 1,2 másodperccel maradt el.

Ennek ellenére a srác felépült egy hatalmas, hétfői 190 km/h-s tempóból, ami végigkísérte a nézőket, és láthattuk, ahogy eltöri a maradék ujját, és a bordái is megsérülnek, főleg Francesco Bagnaia, a versenybajnok miatt. A korai visszaesés ellenére Marc nyugalmával és lelkesedésével üdvözölte csapata hozzáállását, például kiemelve a jobb időzítés szükségességét esőben – ami kulcsfontosságú ok a sima aszfalton a szakaszmentes szakaszok bezárására. Ezzel a győzelemmel megszilárdítja népszerűségét a sprint formátumban, és a holnapi nagy versenyre koncentrálhat, amelynek egyértelmű lendülete van a Sachsenringen. Mögötte Alex Marquez stabil visszatérést mutat be a balkezes műtétje utáni lábadozása ellenére.

• A Német Nagydíj alatti borús hangulat nem tántorította el a helyi szurkolókat, akik már a kezdetektől megtöltötték a Sachsenring új lelátóit.
• „Miután egy csapathoz kerültél, egy fantasztikus emberhez és egy nagyszerűen dolgozó stábhoz, olyan tevékenység, amit meg kell becsülnöd” – mondta a srác.
• „El Diablo” továbbra is elbűvölő marad működésével, még akkor is, ha a Yamaha még mindig nem tudja tartani a lépést a harci tempóval.
• A Mugello rutin részeként a legdrágább hétvégén nemcsak egy teljes hosszúságú Nagydíj lesz vasárnap, hanem egy adrenalinnal feltöltött verseny is pénteken.
• Te, aki mindenképpen a Ducati versenyzője lesz, aki egy kiváló Aprilia és egy nagyszerű Yamaha versenyző előtt áll, most először van három másik gyártó is a Sprint dobogóján, a tavalyi katalán szezon óta (köztük az Aprilia, a Ducati és a KTM).

Moto2™ Race: Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland

10 ciklus a szezonban, melyek során Marquez hat nagydíjon, kilenc sprintversenyen vett részt, hat pole pozíciót szerzett, és hatalmas, 68 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot. Marquez iránti vágyai és a közönség elvárásai valóra váltak. A küzdelemben Marco Bezzecchi vezette a táv nagy részét, különösen az utolsó középső és a korai körökben, de Márquez szépen felzárkózott. Az utolsó körre egy határozott légörvény-elhárító megoldást hajtott végre a rajtnál – ezzel elérve az új távolságot lenyűgöző módon ().

Tények

A tapasztalattal teli hétvége pénteken a vadonatúj, legintenzívebb Sprint Versenyt kínálja, a vasárnapi fő Grand Prix-összecsapással. A 11-szeres Német Nagydíj-győztes Marqueznek át kell alakítania a sorsát, hogy megőrizze veretlen hétvégi MotoGP-futamainak listáját a holnapi új Sachsenringen. A srác a második pár körben elrontotta Bezzecchi fejét, vállalva a harmadik körös versenyek maradékának pusztításának nagy részét, végül pedig Bezzecchi Apriliájának hátulján állt meg, amelynek még volt pár köre hátra. Marquez, mint célpontját leső vadász, közelebb ért, és várta a megfelelő pillanatot, hogy lecsaphasson – a kezdőcsapásra, ami egyenesen az utolsó körre szól.

Komolyan az utolsó körre ugrott az elejéről, még akkor is, amikor a dobogós helyekért folytatott küzdelemben még minden más váratott magára, és az új párharc várható volt mögöttük. Martin éppen elég tiszta levegőben volt ahhoz, hogy megelőzze Oliveirát, aki ezzel egy időben elég előnyhöz jutott ahhoz, hogy történelmi trófeákat szerezzen a Trackhouse ellen. Martin hamarosan visszatért korábbi lendületéből a 3. körre, most a Bagnaián, de ezúttal a #89-es autóval, amely szélesen halad, és ismét átadhatja az új olasz csúcsot. Azonnal nagyszerű küzdelem alakult ki elöl, Martinnak a kör végén váltást kell végrehajtania, Oliveira pedig a frissen regnáló világbajnokot előzi meg az utolsó pályáról. Az új Sachsenring Királya a tökéletes kezdés után keddi napját zárja, de a frissen csapadékos időjárás miatt sosem lehet tudni, mi történik a 15 körös száguldáson.

Továbbá, sikerült elérnie a tökéletes hármast a rúd címe, a leggyorsabb kör és az elmúlt hét futamból négy győzelem között ebben a csatában. Miller a harmadik helyen állt, és ezzel évében harmadik dobogós lett, az új ausztrál toppilóta, Luca Marini, akinek a Brad Binderrel szembeni kitartását egy negyedik hellyel jutalmazták. Az új dél-afrikai pilóta kétszer is megelőzte Marinit a döntő első körben, csak hogy oldalra kerüljön, Bindert pedig az utolsó körben megbüntették, miután Johann Zarco kipörgött, és az ötödik helyen végzett.